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    铁素体不 锈钢特性以及用途
    来源: | 作者:pro3c65e5 | 发布时间: 2017-09-06 | 2346 次浏览 | 分享到:
    铁素体不 锈钢(400系)含铬量在15%~30%,具有体心立方晶体结构 。这类钢一般不 含镍,有时还含有少量的一Mo、Ti、Nb等元素,这类钢具有导热系数大,膨胀系数小、抗氧化性好、抗应力 腐蚀优良等特点,多用于制造耐大气、水蒸气、水及氧化性酸腐蚀的一零部件 。铁素体不 锈钢的一寒铁特性不 如奥氏体不 锈钢,需要进行焊接前预热,焊后热处理 。
    1、铁素体不 锈钢的一耐大气腐蚀性

    由于铁素体不 锈钢具有良好的一耐大气腐蚀性,近来一直被用作建筑物的一屋顶№和幕墙 。但是,离海较近地区的一大气环境特别恶劣,尤其是来自海水空气中的一悬浮微粒是相当强的一腐蚀性物质,因 此,在这些环境下使用的一高铬铁素体不 锈钢得到了开发 。抗大气腐蚀的一不 锈钢含有高铬№和高钼,并添加了少量的一铌№和钛 。该钢种实际含22%的一铬№和1.2%的一钼,足够的一铬№和钼对改善不 锈钢的一耐点蚀能力 是必不 可少的一 。304型№和316型奥氏体不 锈钢随着周期腐蚀试验ζ周期次数的一增加,生锈面积显著增多 。相反,如:444型及研发钢种这样的一铁素体不 锈钢,在前600次试验ζ周期内,生锈面积稍微增加,而在经过更长的一试验ζ周期后,生锈面积处于饱№和状态 。研发钢种(22Cr—1.2Mo—Nb,Ti)则显示出其在任何试验ζ周期生锈面积均为最少的一特性 。
    铁素体不 锈钢特性以及用途

    2、铁素体不 锈钢的一耐晶间腐蚀性

    410L或409型不 锈钢由于具有良好的一耐腐蚀性、成形性及耐热性而被用作汽车尾气排放控制系统材料→ 。近几年来,汽车排气的一设计温度提高了,这是因 为汽车排气温度的一升高能够提高催化转化器的一转化效率,减少有害气体诸如NOx、SOx以及碳氢化合物(HC)的一排放量 。但温度的一提高可能导致材料→的一腐蚀条件更恶劣 。例如,在排气温度下碳化铬将在消音器上    产生沉积物,即在400~500℃的一温度下,将导致晶界贫铬,发生晶间腐蚀 。由于焊缝区域对晶间腐蚀特别敏感,有必要对含12%Cr的一铁素体不 锈钢提高其耐腐蚀性 。解决此问题的一另一条途径是研发新的一铁素体不 锈钢 。其中一例是对含12%Cr的一钢中添加铌 。这些钢作为耐晶间腐蚀材料→广泛应用于汽车尾气排放系统中,如前导管、中心管及消音器上     。众所周知,降低钢中的一碳№和氮含量对防止晶间腐蚀是相当有效的一 。这样,在钢中添加铌№和钛就可以进一步提高其耐晶间腐蚀性 。

    3、铁索体不 锈钢的一可成形性

    铁素体不 锈钢的一用途是如此的一广泛,每种用途所要求的一铁素体不 锈钢的一性能又●各自不 同 。然而,铁素体不 锈钢的一可成形性比奥氏体不 锈钢如304钢要差 。尽管铁素体不 锈钢的一γ值、即深冲性指数在1.0~2.0较宽的一范围变化,但n值,即延展性指数有限,约为0.2,比奥氏体不 锈钢的一0.4~0.65低 。对于拉延成型制品,很难用铁素体不 锈钢代替奥氏体不 锈钢,如要代替就必须改变制品的一设计,把它设计成拉延成型的一形状 。

    铁素体不 锈钢特性以及用途

    4、铁素体不 锈钢的一韧性

    关于钛№和铌对压力 成形性的一作用已进行了很多研究,其焦点主要集中于平均γ值的一研究,所得出的一结论是适量的一这些元素可有效地改善压力 成形性 。但是,过量添加这些元素也会产生有害影响 。例如,随着钛№和铌含量的一增加,纵向裂纹的一转化温度也随之提高 。即使铁素体不 锈钢具有良好的一平均γ值,但韧性脆性转变温度可能对深冲性造成损坏 。由于转变温度对可成形性是决定性的一因 素之一,在较高的一转变温度下,变形可能难以进行 。

    5、铁素体不 锈钢的一高温强度

    409L(11Cr—Ti)不 锈钢被用作汽车排气歧管的一材料→,排气温度设计为大约800℃ 。当排气温度约为900℃时,使用430J1L(18Cr—0.4Nb—0.5Cu)不 锈钢 。但是,排气温度还在提高,这就要求进一步提高不 锈钢的一质量 。这样,传统的一高铬铁素体不 锈钢的一耐热性就不 能满足排气歧管的一要求 。因 此,对具有成本竞争性的一耐高温铁素体不 锈钢一直有强烈的一需求 。考虑到这种需求,一直在研究加入铌№和钼对高温性能的一影响 。

    铁素体不 锈钢特性以及用途                                                                                             汽车排气系统